<div dir="auto">Hi all,</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I have not been very active in this group yet but I would like to be!</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">I think there is a strong angle to take here on RTO: yes, this would be a huge increase in transit ridership if we had more investment in transit infrastructure. Amazon’s RTO policies have had a notable effect on many routes’ on time performance. If employers are going to ask people to be in the office and induce traffic congestion to the area, we need bus lanes and other infrastructure to keep transit moving.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Personally, I ride the 8 route and the rush hour trips are now routinely ~35 minutes late, turning my commute from a 15 minute ride to a 45-50 minute ride. And the buses are usually completely full with riders left behind at the stops. I know other routes have also seen performance drop recently. I’ve heard of riders leaving early (2-4pm) to avoid this or riding bikes instead, although not everyone has that option available to them.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Anyways, I think it would be cool if TRU said that RTO has had a negative impact on on time performance and we should address that with more bus lanes (and other solutions). I would be interested in a campaign for quick-build bus lanes along routes that have bad performance due to congestion (not limited to RTO impacts).</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Cole</div><div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Jun 15, 2023 at 10:25 AM Harry Maher <<a href="mailto:harryb.maher@gmail.com">harryb.maher@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">I think he is your senator but to be sure you'd have to see to be sure: <a href="https://app.leg.wa.gov/DistrictFinder/" target="_blank">https://app.leg.wa.gov/DistrictFinder/</a><div><br></div><div>I don't think we need to take a public position specifically re: RTO--employers are gonna do what they do and it's not going to be in our control.</div><div><br></div><div>On the other hand, you're right that it provides an opportunity-- in response to RTO and the resulting traffic/environmental impact, I think it's a good time for us to bring back <a href="https://seattletransitblog.com/2019/09/25/orca-for-all/" target="_blank">Orca 4 All</a>! We were on track to pass it in 2020 (through the City Council) but then COVID happened and derailed everything. We have discussed bringing that back over the next year(s), and the city council race combined with RTO provides a good opportunity for us to press the issue.</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Jun 15, 2023 at 9:30 AM Peter Campbell <<a href="mailto:odell.campbell@gmail.com" target="_blank">odell.campbell@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small">Rookie question to the group: </div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small">There was a report on KUOW this morning spinning Amazon's RTO as a boon to County Metro. Honestly it sounded like a well-planted Amazon press release. </div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small">What's our response to this? Do we experience tension vis-a-vis our support for Amazon employee organizing and the impact of RTO on transit ridership? </div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small">I'm assuming Amazon's suggestion that their RTO policies are the savior of transit's ridership problem is bullshit—also given Senator Nguyen's point about how ineffective fares are as a source of revenue. I could see Amazon planting stories like this while also talking to policymakers about cutting transit funding if ridership doesn't increase. But I don't know! </div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small">Finally is Nguyen my state senator? I live in West Seattle just below the junction on Avalon. From the 20-minute interaction he seemed pretty good?</div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small"><br></div></div>
_______________________________________________<br>
Transit mailing list<br>
<a href="mailto:Transit@transitriders.org" target="_blank">Transit@transitriders.org</a><br>
<a href="http://lists.transitriders.org/cgi-bin/mailman/listinfo/transit" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.transitriders.org/cgi-bin/mailman/listinfo/transit</a><br>
</blockquote></div>
_______________________________________________<br>
Transit mailing list<br>
<a href="mailto:Transit@transitriders.org" target="_blank">Transit@transitriders.org</a><br>
<a href="http://lists.transitriders.org/cgi-bin/mailman/listinfo/transit" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.transitriders.org/cgi-bin/mailman/listinfo/transit</a><br>
</blockquote></div></div><span class="gmail_signature_prefix">-- </span><br><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div>Cole Gleason<br>----------------------<br>Email: <a href="mailto:cole@colegleason.com" target="_blank">cole@colegleason.com</a><br>Website: <a href="http://colegleason.com" target="_blank">colegleason.com</a></div></div></div>